NEDC กับ EPA: ภาพรวมของความแตกต่าง
อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับ NEDC และ EPA สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ในเคล็ดลับการปฏิบัตินี้เราได้สรุปความแตกต่างสำหรับคุณ เราจะให้ข้อมูลเกี่ยวกับใบรับรอง WLTP แก่คุณ
NEDC กับ EPA - นี่คือความแตกต่าง
หากคุณอ่านช่วงของ NEDC ของรถยนต์ไฟฟ้าคุณสามารถลบอย่างน้อยครึ่งหนึ่งของระยะทางที่ระบุได้อย่างมั่นใจ คุณสามารถเดินทางได้เพียงหนึ่งในสี่ของระยะทาง เหตุผลนี้อยู่ในเงื่อนไขการทดสอบ
- หากคุณต้องการซื้อรถยนต์ไฟฟ้าสำหรับอนาคตคุณสามารถดูข้อมูลภายใต้ NEDC และ EPA ในข้อมูลรถยนต์ภายใต้ช่วง ย่อมาจาก New European Driving Cycle หรือ United Environmental Protection Agency
- ในกรณีส่วนใหญ่ค่าภายใต้ NEDC สูงกว่าค่าภายใต้ EPA อย่างมีนัยสำคัญ
- ความแตกต่างใหญ่: ข้อมูล EPA นั้นพิจารณาจากค่าที่เกิดขึ้นจากสภาพห้องปฏิบัติการจริง ที่นี่จะใช้ทั้งสถานการณ์ "เมือง" และ "ทางหลวง" รวมถึงสภาพอากาศที่อบอุ่นพร้อมเครื่องปรับอากาศและอากาศหนาวเย็นพร้อมเครื่องทำความร้อน สูงสุด 129 km / h ที่ด้านบน ถือว่าเป็นวัฏจักรการทดสอบที่แม่นยำยิ่งขึ้นและช่วงนั้นสมจริงมากขึ้น
- ค่าภายใต้ NEDC นั้นถูกกำหนดในห้องปฏิบัติการเท่านั้นและรอบการทดสอบใช้เวลาเพียง 20 นาที ในการทดสอบนี้ยานพาหนะถูกขับเคลื่อนสี่ครั้งที่สูงสุด 50 กม. / ชม. และมีการดำเนินการระหว่างรอบเมืองสูงสุด 120 กม. / ชม. อย่างไรก็ตามการทำความร้อนและการปรับอากาศไม่ได้นำมาพิจารณา ความเร็วเฉลี่ยเพียง 34 กม. / ชม. - ไม่สมจริงเกินไปผู้เชี่ยวชาญวิจารณ์
- คุณควรทราบว่าค่า NBFZ ไม่ได้ขึ้นอยู่กับสภาพจริงเช่นอุณหภูมิสภาพอากาศและสไตล์การขับขี่ ตาม Dekra ช่วงสามารถลดลงครึ่งหนึ่งหากอุณหภูมิลดลง
- เมื่อทำการชาร์จแบตเตอรี่คุณควรหลีกเลี่ยงการชาร์จแบตเตอรี่ 100% เพื่อช่วงที่ดีขึ้น ที่นี่ก็เพียงพอที่จะโหลดเพียง 80%
- จุดอื่น: รถยนต์ไฟฟ้าถูกโหลดด้วย 100 กิโลกรัมเท่านั้น ตามกฎแล้วนี่ไม่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารสองคน ไม่น่าแปลกใจที่กระบวนการนี้ไม่ได้สร้างมูลค่า NEDC ที่เหมาะสม
เพิ่มเติมเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าใน EFahrer.com
ทุกอย่างเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้า: คุณสามารถค้นหาการทดสอบในปัจจุบันและเครื่องคำนวณระยะทางได้ที่ e-mobility portal ที่นั่นคุณจะพบพื้นที่ให้คำปรึกษาขนาดใหญ่รอบ ๆ รถยนต์ไฟฟ้า
มาตรฐาน WLTP ใหม่
ตั้งแต่เดือนกันยายน 2018 รถยนต์ใหม่ทั้งหมดในเยอรมนีต้องมีใบรับรอง WLTP ตัวย่อ WLTP ย่อมาจากขั้นตอนการทดสอบยานพาหนะแบบฮาร์โมไนซ์ทั่วโลก กระบวนการใหม่นี้คาดว่าจะส่งมอบคุณค่าที่สมจริงกว่า NEDC สำหรับรถยนต์ไฟฟ้า ในระหว่างการทดสอบรถยนต์ไฟฟ้าจะออกจากห้องปฏิบัติการและบางครั้งก็ขับบนถนน, ผู้ตรวจสอบสามารถเปลี่ยนเป็นเกียร์สูงกว่าก่อนหน้านี้และจำลองลักษณะการขับขี่แบบสปอร์ต พารามิเตอร์การทดสอบต่อไปนี้ยังใช้:
- เส้นทางทดสอบยาว 23 กิโลเมตร
- การทดสอบใช้เวลาครึ่งชั่วโมง
- ความเร็วเฉลี่ยอยู่ที่ 47 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
- ความเร็วสูงสุดคือ 131 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
- มอเตอร์และกระปุกเกียร์ต่างกัน
- น้ำหนักของอุปกรณ์เพิ่มเติมนับ
ในเคล็ดลับการปฏิบัติถัดไปคุณจะได้เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับจุดอ่อนของรถยนต์ไฟฟ้า
รถยนต์ไฟฟ้า: อนาคตของความคล่องตัวหรือไม่
- รถยนต์ไฟฟ้ากำลังเป็นที่นิยมมากขึ้นและจะเปลี่ยนเครื่องยนต์สันดาปภายใน ขณะนี้มีเครือข่ายทั่วประเทศมากกว่า 10, 000 สถานีชาร์จเพียงชาร์จใช้เวลานาน
- แต่เทคโนโลยีแบตเตอรี่ใหม่อาจนำมาซึ่งการเปลี่ยนแปลงในด้านไฟฟ้าช็อต
- ทุกอย่างเกี่ยวกับ e-mobility