รถยนต์ไฟฟ้าในฤดูหนาว: ภาพรวมของการสูญเสียช่วง
ช่วงของรถยนต์ไฟฟ้าเป็นปัญหาใหญ่ในฤดูหนาว เนื่องจากผู้ขับขี่ต้องคำนึงถึงความสูญเสียครั้งใหญ่ที่นี่ เราแสดงให้คุณเห็นว่าการสูญเสียในช่วงเย็นนั้นสูงเพียงใด
รถยนต์ไฟฟ้า: นั่นเป็นสาเหตุที่ทำให้เกิดการสูญเสียระยะในช่วงฤดูหนาว
ขึ้นอยู่กับรถยนต์ไฟฟ้าช่วงความสมจริงอยู่ระหว่าง 150 ถึง 400 กิโลเมตร ค่าเหล่านี้เพียงพออย่างสมบูรณ์แบบในฤดูร้อน แต่ในฤดูหนาวมีปัจจัยหลายอย่างที่ทำให้มั่นใจว่าช่วงนี้จะถูกตัดราคา
- พลังงานและความร้อนทั้งหมดในรถยนต์ไฟฟ้ามาจากแบตเตอรี่
- เนื่องจากความเย็นแรงเสียดทานในไดรฟ์จึงสูงขึ้นอย่างมากดังนั้นจึงจำเป็นต้องใช้พลังงานมากขึ้น เครื่องทำความร้อนสำหรับหน้าต่างภายในและด้านหลังเช่นเดียวกับพัดลมยังดึงไฟฟ้า แต่ไม่จำเป็นในช่วงฤดูร้อน
- ความร้อนจะกินมากถึง 5 กิโลวัตต์ต่อชั่วโมง แบตเตอรี่รถยนต์ที่มีกำลังไฟ 15 กิโลวัตต์จะถึงจุดสิ้นสุดภายในสามชั่วโมงหากใช้แบตเตอรี่
- นอกจากนี้ยังใช้เวลาในการชาร์จนาน รถยนต์ไฟฟ้ามีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน เมื่ออุณหภูมิลดลงต่ำกว่าศูนย์มันจะชะลอการเคลื่อนที่ของไอออนและปฏิกิริยาทางเคมี
E-car: มักจะสูญเสียไปมากในช่วงฤดูหนาว
- ในช่วงฤดูหนาวการสูญเสียช่วงจะมากถึง 70 เปอร์เซ็นต์ขึ้นอยู่กับรุ่น คุณสามารถคาดหวังการสูญเสียโดยเฉลี่ย 50 เปอร์เซ็นต์ การชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าจะใช้เวลานานขึ้นในการแช่แข็งอุณหภูมิ
- ในขณะเดียวกันผู้ผลิตหลายรายได้ทำปฏิกิริยา: ปั๊มความร้อนถูกรวมเข้ากับ Renault Zoe ใหม่ ปัจจุบัน VW และ BMW เรียกเก็บเงินเพิ่มอีก 975 และ 660 ยูโรสำหรับปั๊มความร้อนใน eGolf และใน BMW i3 และ BMW i3s ข้อมูลจาก BMW ระบุว่าปั๊มความร้อนเพิ่มขึ้นมากกว่า 30 เปอร์เซ็นต์
- อีกสองคำแนะนำ : อย่าลืมใส่รถไว้ในโรงรถค้างคืนเพื่อให้ความเย็นไม่สามารถไปถึงแบตเตอรี่ได้อย่างง่ายดาย คุณควรใช้ระบบอุ่นถ้า Stromer มี
เครื่องคำนวณระยะทางที่ EFahrer.com
การทดสอบในปัจจุบันและเครื่องคำนวณระยะทางสามารถพบได้บนเว็บไซต์ e-mobility EFahrer.com ของเรา ที่นั่นคุณจะพบพื้นที่ให้คำปรึกษาขนาดใหญ่รอบ ๆ รถยนต์ไฟฟ้า
ในเคล็ดลับการปฏิบัติถัดไปเราจะแสดงวิธีการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าของคุณที่บ้าน