การห้ามขับรถดีเซล: เมืองเหล่านี้ได้รับผลกระทบ
น้ำมันดีเซลขับรถเรย์แบนแรกมีผลบังคับใช้และเมืองเพิ่มมากขึ้น อย่างไรก็ตามมีบางพื้นที่ในเมืองที่ไม่สามารถปฏิบัติตามค่า จำกัด สำหรับฝุ่นละเอียดและไนโตรเจนไดออกไซด์ที่กำหนดโดยสหภาพยุโรป
การห้ามขับขี่น้ำมันดีเซล: เยอรมนีไม่เป็นไปตามข้อ จำกัด ของสหภาพยุโรปในหลาย ๆ ที่
สหภาพยุโรปกำหนดระดับสูงสุดของอนุภาคฝุ่นละอองและมลพิษไนโตรเจนไดออกไซด์ในเมืองในยุโรป
- เนื่องจากเยอรมนีมุ่งมั่นที่จะปฏิบัติตามแนวทางดังกล่าวรัฐบาลจึงต้องหาวิธีในการลดค่านิยม ด้วยเหตุนี้จึงมีการออกคำสั่งห้ามการขับขี่ยานยนต์
- โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องยนต์ดีเซลเป็นจุดสนใจของการขับรถเรย์แบนเนื่องจากการปล่อยไนโตรเจนออกไซด์สูงของพวกเขา ความคิด: หากคุณสั่งห้ามรถยนต์เหล่านี้จากโซนที่เกินค่า จำกัด อากาศจะสะอาดขึ้น อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ออตโตก็อาจได้รับผลกระทบเช่นกัน คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียของเครื่องยนต์ดีเซลจากเรา
- ขีด จำกัด ปัจจุบันของไนโตรเจนออกไซด์คือ 40 ไมโครกรัม NOx ต่อลูกบาศก์เมตร สมาคมความช่วยเหลือด้านสิ่งแวดล้อมของเยอรมัน (DUH) ซึ่งเคยฟ้องร้องต่อศาลปกครองกลางในเมืองไลพ์ซิกเรียบร้อยแล้วจึงสร้างพื้นฐานทางกฎหมายสำหรับการห้ามขับรถไม่ได้ไปไกลพอสำหรับสหภาพยุโรป
- DUH ซึ่งได้รับการสนับสนุนทางการเงินจากกระทรวงสิ่งแวดล้อมของสหพันธรัฐเรียกร้องให้เยอรมนีลดวงเงินให้เหลือ 20 ไมโครกรัม NOx ต่อลูกบาศก์เมตรเช่นลดครึ่งหนึ่ง
- คำสั่งของสหภาพยุโรปไม่สามารถปฏิบัติตามได้ในหลายสถานที่ เทศบาลใดในปัจจุบันที่เกินกว่าค่า จำกัด ที่สามารถเห็นได้ในตารางส่วนเกินของสำนักงานสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ
การขับขี่ครั้งแรกสำหรับรถยนต์ดีเซลส่งผลกระทบต่อเมืองเหล่านี้
หลายเมืองในเยอรมนีมีค่าเกินขีด จำกัด อย่างมีนัยสำคัญ เรย์แบนขับรถคันแรกได้รับการประกาศที่นี่แล้วและอาจจะมีการเพิ่มมากขึ้น อย่างไรก็ตามสิ่งเหล่านี้ไม่สามารถใช้ได้กับพื้นที่เขตเมืองทั้งหมด แต่ใช้กับพื้นที่ที่มีมลพิษโดยเฉพาะ
- เมืองแรกของเยอรมันที่ได้รับผลกระทบคือ ฮัมบูร์ก ตั้งแต่ปลายเดือนพฤษภาคม 2018 เรย์แบนขับมีผลบังคับใช้ในสองส่วนที่ใช้งานหนักของมหานครเอลลี่
- ดาร์มสตัดท์ยัง มีให้สองส่วน วีสบาเดิน ยังเป็นเมืองต่อไปในเฮสส์
- ใน กรุงเบอร์ลิน สิ่งนี้เป็นจริงโดยเฉพาะในเขตNeuköllnและ Mitte ในขั้นต้นถนนแปดส่วนถูกห้าม
- นอกจากนี้ใจกลางเมือง ชตุทท์การ์ทยังได้รับ ผลกระทบจากการห้ามใช้น้ำมันดีเซล สิ่งนี้ควรเกิดขึ้นใน แฟรงค์เฟิร์ต ในเวลาอันสั้น
- ศูนย์กลางของ โคโลญ พร้อมกับโซนอื่น ๆ ได้รับผลกระทบด้วย จนถึงใน บอนน์ ไม่ไกลนักเรย์แบนใช้เฉพาะในถนนสายหลักสองสายในใจกลาง
- ด้วยเขตห้ามขับรถใน Essen ทำให้มอเตอร์เวย์บางส่วนถูกรวมเป็นครั้งแรก
- Gelsenkirchen และในอนาคต อาเค่น และ ไมนซ์ ก็จะได้รับผลกระทบด้วย
รถยนต์ดีเซลเหล่านี้ได้รับผลกระทบ
ไม่ใช่ดีเซลทุกตัวที่ถูกถอนออกจากการจราจรในกรณีที่มีการห้ามขับรถ ควรใช้คลาสที่มีมลภาวะเป็นเกณฑ์
- หากรถของคุณเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษ Euro 4 หรือแย่กว่านั้นคุณจะไม่ได้รับอนุญาตให้ขับบนถนนหรือเขตที่ได้รับผลกระทบเหล่านี้อีกต่อไปในกรณีที่มีการห้ามขับรถ รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ออตโตจะได้รับผลกระทบจากการห้ามขับรถหากไม่ตรงกับระดับมลพิษ 3 ยูโร
- ด้วยน้ำมันดีเซลยูโร 5 คุณไม่จำเป็นต้องอยู่อย่างปลอดภัยแม้แต่กับดีเซล 6 ยูโร ในขั้นตอนต่อไปรถยนต์เหล่านี้อาจถูกขับออกจากถนน
- หากคุณขับรถดีเซลและอาศัยอยู่ในเขตเมืองที่มีคำสั่งห้ามดังกล่าวคุณไม่ต้องกลัวที่จะไม่กลับบ้าน สำหรับผู้อยู่อาศัยป้าย "ผู้อยู่อาศัยฟรี" มีผลบังคับใช้มากกว่าการห้ามขับขี่ที่เป็นไปได้
การห้ามขับขี่ดีเซล: การบังคับใช้ยังไม่ได้รับการควบคุม
แม้ว่าในเมืองของเยอรมันบางแห่งจะมีการพูดถึงการห้ามการขับขี่ต่อไป
- ป้ายสีน้ำเงินในเฉดสีที่แตกต่างกันจะกล่าวถึงตามมาตรฐานยูโรของยานพาหนะ ดังนั้นควรติดเครื่องหมายดีเซลชุดยูโร 5 และยูโร 6 ด้วยสติกเกอร์สีน้ำเงิน ป้ายสีน้ำเงินเข้มมีการวางแผนสำหรับรถยนต์ยูโร 6d-TEMP หรือยูโร 6d ใหม่
- อุตสาหกรรมยานยนต์ต่อต้านป้ายสิ่งแวดล้อมเหล่านี้มานานแล้ว น่าประหลาดใจที่ตอนนี้มีการเปลี่ยนแปลง: ผู้บังคับบัญชาของเดมเลอร์บีเอ็มดับบลิวและ VW ได้เรียกร้องให้ดีเซล "ตรา" ติดเครื่องหมายสีน้ำเงินด้วย
- อย่างไรก็ตามคุณต้องการที่จะช่วยกำหนดกฎเกณฑ์ในการขับขี่แบนเช่นผ่านช่วงการเปลี่ยนที่ยาวนานขึ้นไปเป็นแบนการขับขี่จริง
การสลับทำได้ง่าย: EFahrer.com
รถยนต์ไฟฟ้าแทนดีเซล: คุณสามารถค้นหาการทดสอบในปัจจุบันและเครื่องคำนวณระยะทางได้ที่เว็บไซต์ e-mobility EFahrer.com ของเรา นอกจากนี้ยังมีพื้นที่ให้คำปรึกษาขนาดใหญ่รอบ ๆ รถยนต์ไฟฟ้า
บทความถัดไปเป็นเรื่องเกี่ยวกับรถยนต์ดีเซลด้วย คุณจะพบข้อมูลโดยละเอียดและข้อกำหนดสำหรับสติ๊กเกอร์สิ่งแวดล้อมสีฟ้าที่นั่น